Frein 850 Le Mans

Ce matin, je me suis attaqué à un petit bricolage sur ma pédale de frein.

Il y a des commandes reculées sur ma moto, mais le montage me paraissait moyen, j'y ai donc remédié avec quelque chose de plus sérieux à mon avis.

Le montage avant:




Bof, c'était vraiment pas top , et maintenant ma petite amélioration



2 rotules, une tige filetée et hop nickel 

Salut
C est vrai que c etait pas top
Par contre pour tes rotules
Tu n a pas mis de contre ecrou sur ta tige filetée
Ca par expérience c est un tantinet risqué
A moins que tu ai mis du frein filet
Idem pour la tige filetée cela reste souple
Tu pourrais mettre un tube qui serivais d entretoise entre tes deux rotules et qui cacherais la dite tige
Mais en tout cas
C est quand moins bricolo que le bout d alu
A+

Oui, pour les contre écrous c'est prévu , et c'est vrai qu'une tige filetée je ne trouve pas ça top non plus, mais je ne vois pas quoi mettre d'autre....j'ai posé la question au fournisseur de mes rotules il n'avait rien de mieux.

J'osais pas trop le dire, mais pareil, pas du tout convaincu par ce montage pour le frein. L'effort est très important, ce n'est pas une commande de boîte. Esthétiquement réussi, mais mécaniquement trop léger ( à mon avis...)
Une patte en acier avec une petite fourche de chaque côté serait parfait.
Sinon en former 2 et les mettre en parallèle si sa passe

Tu penses que les rotules c'est trop léger? Pour la tige filetée, je me pose la même question, j'aurais voulu mettre un tube d'acier plein avec un filetage à chaque extrémité mais je ne trouve rien.... Le montage d'origine sur la LM est une tige, filetée en bas avec une petite fourche comme tu dis et en haut la tige est pliée et passe dans le trou du levier sur le maître cylindre et est maintenue avec un petit axe et une goupille, c'est ce que mon frangin a sur sa machine, je vais lui demander de mesurer la longueur de cette tige, elle est encore dispo chez Stein Dinse, on verra si je peux l'adapter avec mes commandes reculées.

Donc sur vos bons conseils, j'ai remis les mains dedans, j'ai donc trouvé des petites fourches qui viennent d'un tambour de V7, et j'ai pu en mettre une au niveau de la pédale mais en haut sur le levier du maître cylindre ca ne passe pas, elle n'est pas assez ouverte, il faudrait au moins 7 mm d'écartement, et elle ne fait pas plus de 6 mm.

Un petit coup de lime , 5/10eme de chaque côté et tu auras un montage au top

Oui, pas bête, j'avais pensé à essayer d'écarter la fourche mais c'est trop costaud y'a pas moyen, j'y passerai un coup de meuleuse demain

Finalement je vais devoir laisser la rotule sur la partie haute, la chape ne passera pas.
Avec l'axe en plus il n'y a pas assez de place pour que ça passe entre le cadre et le levier, mais j'ai regardé ce que Barnabé ( Languedoc Moto Renov pour ceux qui ne connaissent pas) avait comme pièces et il propose exactement le même montage que ce que j'aurais, une chappe en bas et une rotule en haut, je me dis donc que ce que j'ai fait ne doit pas être si aberrant que ça.

Il faudrait juste renforcer la tige filetée, soit la remplacer par une tige avec un filetage à chaque extrémité ou rajouter un tube du diamètre de la tige filetée dessus.

Si ce n'est déjà fait , prends de la tige filetée inox , c'est déjà un peu plus costaud ...

Je vais voir ça

Voilà le montage d'origine
Sur la pédale: Fouchette
Sur le maître cylindre: La tige est pliée, percée et tenue par une petite goupille

Oui, mon frangin, m'avait aussi envoyé une photo de la sienne, j'aurais bien voulu refaire le même montage mais la tige d'origine est trop longue pour mes commandes reculées.
La solution serzit peut-être d'en racheter une, de la raccourcir côté filetage et refaire un filetage   mais la tige d'origine n'est pas donnée .

Prend une tige pleine que tu chauffes, plies doucement à 90° et tu mets un filetage à la longueur voulue
Tu ne réussiras peut être pas à la plier du premier coup (elle cassera si tu y va trop rapidement) mais avec une tige d'un tu as de quoi voir venir
Tu la mets dans ton étau et c'est parti